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川崎前锋浦和红钻: 2億美元領投本來集團 王衛布局生鮮賽道又出新招?

大阪樱花浦和红钻 www.ldwsdt.com.cn 每日經濟新聞 2019-10-08 21:58:01

在整個市場架構體系還沒有穩定的前提下,順豐正在通過自建加上資本收購方式迅速彌補自己的商業版圖,在向新零售新物流換道的過程中改變自己的被動態勢。

每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

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圖片來源:攝圖網

在商業版圖的探索過程中,順豐集團董事長王衛又一次低調出手。

10月8日,《每日經濟新聞》記者從本來集團證實,本來集團已經完成D1輪2億美元融資,該輪融資由明德控股領投,北京電商投資以及老股東鼎暉資本、高榕資本等跟投。據透露,該輪融資將投向本來集團O2O+B2C生鮮新零售模式。

值得注意的是,明德控股由順豐創始人王衛持股99.9%,并且持有上市公司順豐控股61.2%的股權。而就在此前,順豐旗下商業板塊順豐優選分別在8月和9月推出社區團購小程序“順豐優選團”和“超市店”探索社區零售新業態。涉足社區團購、加碼生鮮電商,王衛的一系列動作無疑讓整個生鮮電商再起波瀾。

中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,在以京東、阿里為主導的電商物流體系下,順豐在賽道的空間是有限的。不過在整個市場架構體系還沒有穩定的前提下,順豐正在通過自建加上資本收購方式迅速彌補自己的商業版圖,在向新零售新物流換道的過程中改變自己的被動態勢。

本來集團將融入順豐生態

雖然盈利模式待解、競爭持續激烈,但是生鮮電商卻一直是資本市場的寵兒。而如今王衛的再度加碼,則為生鮮電商市場又增加了些許不確定性。

公開資料顯示,本來集團從2012年起即開始探索生鮮新零售,旗下擁有生鮮B2C平臺本來生活網、社區生鮮連鎖O2O平臺本來鮮,以及完整的生鮮供應鏈業務。

本來集團的上一輪融資要追溯到3年前。2016年,本來集團宣布獲得由中城聯盟、信中利資本、九陽股份共同投資、鼎暉、富厚跟投的1.17億美元C輪和C+輪融資。此后本來集團逐漸拋棄燒錢模式,探索自己的盈利模型。

7月16日,本來生活網CEO喻華峰曾在公司七周年戰略發布會上表示,2019財年第一季度,本來生活網實現盈利,并預計在2020財年實現集團的全財年盈利。

《每日經濟新聞》記者了解到,本輪融資資金將投向本來集團O2O+B2C生鮮新零售模式。本來生活方面表示,未來本來集團將融入順豐生態中。

“在順豐生態中,生鮮供應鏈、物流、生鮮社區場景上的積累可以為本來集團賦能。本來集團的O2O+B2C生鮮新零售運營能力,以及多年專業的生鮮供應鏈能力的積累,將為順豐的生鮮行業解決方案注入新的活力。”本來生活方面表示。

據本來生活方面提供的數據顯示,本來生活網2018財年實現全財年盈利;線下業務“本來鮮”當前擁有300家門店,其中成熟門店90%實現了盈利;根據當前規劃,今年本來鮮的目標是開到700家店。

有業內人士對雙方的合作前景持樂觀態度,認為順豐與本來集團將會形成“物流+商流”的化學反應,即順豐的生鮮供應鏈、前置倉(店)配送和末端同城配送和物流技術將與本來集團的O2O+B2C生鮮新零售運營能力進行有效結合。

而對于王衛投資本來集團,楊達卿則表示,本來生活和商家的聯通相當于在為順豐彌補渠道,對順豐來說,既有物流端又有流通端形成的小閉環更為扎實,這也是順豐在當下環境針對消費端和互聯網端的策略選擇。

瞄準“社區” 順豐還有機會嗎?

一直以來,順豐在電商領域就動作不斷。

自2009年7月開始,順豐就試水電商業務推出“順豐E商圈”;2012年,“順豐優選”上線;2014年5月,順豐線下門店“嘿客”正式在全國啟動;2017年11月,順豐無人貨架“豐e足食”正式上線;2018年6月,順豐旗下豐趣海淘推出線下跨境電商精選店……

而今年以來,王衛在商業版圖的探索過程中,無論是對本來集團的投資還是其他動作,均將更多注意力放在社區商業上。

9月25日,順豐優選推出的新業態超市“超市店”正式開業,通過社區門店、互聯網、APP、微信、小程序等多渠道服務觸達消費者,為用戶提供3公里以內、最快30分鐘到家服務;8月,順豐優選上線社區團購小程序“順豐優選團”,不僅通過社區團長提供產地直采的商品,未來還將結合線下近千家門店,整合多個社區社群資源,提供線上購買、線下自提或門店直購的購物方式。

在楊達卿看來,順豐這兩年一直在尋求C端突破,原因在于其所在的主賽道,已經被通達系、百世在電商物流市場形成的價格優勢和規模優勢所主導,在這種情況下,順豐要往下游突破,需要在C端有一些更貼近消費的棋盤。

“豐巢在一定意義上是順豐和C端形成化學反應的一個抓手,但是這個抓手還沒形成閉環,閉環需要從末端基礎設施到流通主渠道、再到訂單源頭形成組合拳,才能形成通達C端的閉環服務體系。”他表示。

楊達卿表示,順豐的優點是從物流端接觸C端,這是一個渠道入口,對消費者來說入口是多元的,順豐還有機會,而怎么把這個機會做大,則需要更多的組合打法形成閉環。

他進一步表示,如果孤立地打一端,去做電商、新零售,只能在更長的路上損耗更多資金。對于順豐來說,閉環早一天構建成,損耗就會小一些。而這需要順豐通過資本和自建兩種方式一步步構建自己的生態體系。

值得注意的是,近年來,順豐在經營快遞主業之余不斷布局綜合物流,形成了行業解決方案整合能力,同時擁有包括快遞、航空公司、機場、快運、冷鏈物流、高鐵快運等生態圈。

2018年,順豐則分別收購美國夏暉在中國內地、中國香港和中國澳門地區的冷鏈業務,以及德國郵政敦豪集團在中國內地、中國香港和中國澳門地區的供應鏈業務。此外,在生鮮電商的物流配送方面,順豐也在櫻桃和大閘蟹等生鮮運輸領域推出綜合解決方案,在業內看來,這些生鮮供應鏈的建設,也為順豐從物流進一步切入商流提供了新的基礎。

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